Ужасно доволен собой сегодня. А все потому, что самостоятельно произвел сложный ремонт автомобиля.
Сломалась трапеция стеклоочистителя. А завтра прогнозируют ливни. А как ехать в сильный дождь без дворников? Никак.
Закис палец во втулке, и силуминовая рама трапеции, не выдержав напряжения, сломалась. Влага, жара, износ, конец срока службы. Машиной можно пользоваться только при ясной погоде. А мне она нужна каждый день.
Что делать? Идти в магазин и покупать новую деталь. Эта деталь и раньше то стоила восемь тысяч рублей, а теперь восемнадцать. А где их взять? В микрокредитной организации?
Ни на каком сервисе или в гараже эту деталь ремонтировать никто не будет. Скажут - покупай новую. Да и не особенно то она и ремонтируется. Можно сварить силумин, но он хрупкий, и в движущемся механизме такая сварка будет стоять недолго. Опять же, сварщик только сварит, а причину поломки не устранит. Для этого надо разобрать весь механизм трапеции и полностью обслужить его: вычистить всю коррозию и все как следует смазать.
Как хорошо, что я работаю в мастерской автоматизации и робототехники! У нас шикарная мастерская, где можно собрать что угодно. Станки, аргоно-дуговая сварка, огромный выбор инструментов. И колоссальный набор материалов и крепежа для любой изобретательности.
Но прежде нужна концепция, идея ремонта. Нужно надежно соединить втулку и раму не используя сварку силумина. Для этого нужно изготовить соединительный хомут из нержавеющей стали, который можно надежно сварить аргоном и прикрепить к силуминовой раме при помощи винтов. Также надо выбить пальцы из втулок, удалить ржавчину и следы окисления, все надежно смазать. За работу!
Ищу трубку нужного диаметра, снимаю размеры, изготавливаю соединительный хомут. Теперь надо выбить закисший палец из втулки. Палец выбит, но сломан хрупкий кронштейн крепления. Теперь изделие не закрепить на машине. Иду в соседнюю мастерскую, где варят силумин. Возьмусь после трех, стоимость - две четыреста, говорит сварщик. Исключено. Ремонт с нулевым бюджетом.
Коллега Денис подсказывает мысль, как изготовить кронштейн без сварки. Изготавливаю шаблон, беру болгарку, вырезаю, сверлю. Получилось. Прочищена втулка, палец обработан шлифмашиной. Смазка. Финальная сборка, примерка, обварка хомута и винтов крепления. Реставрация завершена. Деталь установлена на автомобиль, подключена к питанию. Все работает отлично, реставрированная деталь как новая.
Ремонт занял шесть часов. Сэкономлено восемнадцать тысяч. Как хорошо, что Господь дал нам инструменты и разум. Еду домой довольный собой и нажимаю на рычажок дворников, которые легко и весело бегут по ветровому стеклу. Хорошо!